Manhattan immobiliare

Vi portiamo nei più grandi (e nuovi) grattacieli residenziali che stanno aprendo proprio ora a Manhattan

La Manhattan ambiziosa e in grande scala che amiamo sta lanciando in questi anni nuove condo towers da capogiro. La lista del New York Post ne è un esempio. Ecco uno sguardo “immobiliare” tutto per i nostri clienti:

Eastlight

C’è una new entry nel quartiere – ed è anche la più grande di tutte. Le vendite sono già iniziate a Eastlight, in 501 Third Ave., il cui condo di 34 piani lo rende l’edificio più alto di Kips Bay. Il condominio, progettato da CetraRuddy, ha 144 unità – da monolocali a bilocali – con prezzi a partire da 780.000 dollari. Il palazzo possiede 17 residenze con “spazi flessibili”, ovvero aree che possono essere utilizzate come uffici domestici, palestre o anche studi per il lavoro creativo. Tra i servizi, al 34mo piano, ci sono un salotto con terrazza e zona pranzo, una sala giochi e un centro fitness.

212 W. 72nd St.

CetraRuddy ha messo la sua firma anche a 212 W. 72nd St., dove un ex edificio di lusso in affitto sta subendo una conversione. Le vendite sono iniziate a gennaio, con prezzi a partire da 1,25 milioni di dollari per un bilocale di circa 66 metri quadrati. Alla fascia alta, 8,3 milioni per un appartamento di 235 metri quadrati con quattro camere da letto. In totale, ci sono 126 unità con diverse tipologie di uno a cinque camere da letto. Gli appartamenti dispongono di spazi abitativi e zone pranzo a pianta aperta, finestre dal pavimento al soffitto e bagni principali con vanità personalizzate. Tra i servizi ci sono un salotto per i residenti con posti a sedere e una terrazza paesaggistica, una sala giochi per bambini, un centro fitness con spazio all’aperto per lo yoga, e in cima al palazzo, una terrazza panoramica con salotti, griglie e un caminetto a gas.

200 Amsterdam

Quasi completato, con l’apertura prevista per quest’estate, 200 Amsterdam nell’Upper West Side ha recentemente riavviato le vendite. L’edificio di 112 unità ha monolocali con prezzi a partire da circa 2,62 milioni di dollari e attici su un intero piano a partire da 17 milioni. L’architettura è stata realizzata da Elkus Manfredi e gli interni da CetraRuddy. Le cucine sono dotate di isole con bordo a cascata, e le zone soggiorno e pranzo sono angolari e circondate da finestre dal pavimento al soffitto, con bagni principali rivestiti in marmo. I residenti possono godere di servizi come una piscina di acqua salata lunga 75 piedi, una sauna a infrarossi, una palestra, una spa per cani e una sala per la pratica musicale.

VU New York

Le vendite sono iniziate a gennaio presso VU New York, un condominio di 100 unità in 368 Third Ave. a Kips Bay, dove si prevede che le “consegne” inizieranno quest’autunno. L’edificio di 36 piani vanta interni progettati dal designer Paris Forino e un’architettura esterna di SLCE. La maggior parte delle unità, il cui prezzo parte da 829.000 dollari per un monolocale, offre una vista panoramica della skyline di Manhattan. Gli appartamenti includono anche tre camere da letto e due attici duplex con terrazze all’aperto.

Essex Crossing

Le vendite sono iniziate all’inizio del 2021 presso One Essex Crossing, situato nello sviluppo Essex Crossing nella Lower East Side. L’edificio di 202 Broome St. ospita 83 unità, con prezzi che vanno da 890.000 dollari per un monolocale a 6,68 milioni per un attico. Si dice che l’edificio abbia ricevuto circa 600 richieste prima del lancio. Tra i servizi ci sono un “Giardino” paesaggistico di oltre 9000 metri quadrati con spazio per sedersi e griglie – oltre a una sala giochi e una palestra. Il mercato alimentare Market Line si trova proprio sotto, con venditori tra cui l’ormai famoso Nom Wah di Chinatown e l’amata Ample Hills di Brooklyn per il gelato.

Bloom on Forty Fifth

A Hell’s Kitchen, in 500 W. 45th St., il condominio Bloom on Forty Fifth è stato lanciato a marzo, con monolocali a partire da 750.000 e trilocali a 2,87 milioni. Estendendosi per l’intero isolato, la proprietà di otto piani ha 92 residenze. Alcune case hanno le proprie terrazze, ma tutte dispongono di ampie finestre, cucine aperte e bagni spaziosi, nonché servizi in comune, tra cui un cortile paesaggistico di 8000 metri quadrati e un centro fitness.

208 Delancey

Se cercate una facciata con finestre angolari arrotondate e spa per animali domestici, questo edificio fa per voi. Ottantacinque unità, da monolocali a trilocali, a partire da 630.000. Per chi sogna una casa nel centro della città, potrà tenere d’occhio il condominio 208 Delancey, progettato da ODA. La maggior parte delle abitazioni ha uno spazio privato all’aperto, mentre tutte dispongono di cucine realizzate su misura. I servizi del palazzo includono anche spazi all’aperto, come il centro fitness con una terrazza per la meditazione e una sala yoga, e un tetto paesaggistico con griglie e spazio per pranzare.

The Solaire

A Battery Park City, un edificio di 291 unità in affitto sta subendo una conversione in co-proprietà – e le co-proprietà avranno regole da condominio, il che significa, ad esempio, nessun colloquio con il consiglio di amministrazione. The Solaire, a 20 River Terrace, è una proprietà che affaccia sull’Hudson River e avrà monolocali e trilocali con prezzi a partire da circa $800.000. Le vendite inizieranno questa primavera e i potenziali proprietari avranno accesso a servizi come un portiere, un responsabile residente, un centro fitness, un deposito biciclette e un tetto paesaggistico con spazi per sedersi e pranzare. Il parcheggio e il deposito sono a pagamento.

Fonte: New York Post

New York, immobiliare e trasporto: al via la costruzione della Second Avenue Subway. Il cambiamento è in arrivo

Trasporti e immobiliare conquistano New York. Buone notizie: l’MTA – Metropolitan Transportation Authority – ha mosso i primi passi verso l’utilizzo del diritto di esproprio per acquisire nove proprietà a East Harlem per la costruzione della prossima fase della Second Avenue Subway.

L’agenzia, sostiene Gothamist, ha scritto negli atti giudiziari di aver bisogno delle proprietà all’estremità nord della stazione di 116th Street per poter scavare le nuove gallerie.

La fase due della Second Avenue Subway prevede la costruzione di tre nuove stazioni e il prolungamento della linea Q dalla 96a alla 125a strada. Ci saranno nuove stazioni alla 106th Street, alla 116th Street e un nuovo livello inferiore che si collegherà all’attuale stazione della 125th Street a Lexington Avenue. Secondo recenti documenti, il progetto potrebbe avere un prezzo di 7,7 miliardi di dollari. L’MTA spera che le sovvenzioni federali coprano quasi la metà dei costi.

“I depositi seguono la procedura prevista dalla legge di New York per l’acquisizione di questi lotti, che ci consentirà di avviare questo importante progetto per la comunità di East Harlem”, ha scritto in un comunicato il portavoce dell’MTA Michael Cortez. In totale, l’MTA prevede di dover rilevare 18 proprietà a East Harlem per il progetto. Ci sono decine di altre proprietà per le quali l’MTA dovrà richiedere una “servitù temporanea”, o accesso, durante i lavori.

Tra le proprietà che sta cercando di acquisire ci sono una chiesa pentecostale e una lavanderia a gettoni al piano terra che sembra avere degli appartamenti al di sopra. Nei documenti depositati in tribunale, l’MTA sostiene che il prolungamento della Second Avenue Subway porterà benefici all’intera città. “La nuova linea renderà i quartieri dell’East Side più accessibili non solo a coloro che vi abitano, ma anche ai visitatori e ai lavoratori che viaggiano da altre parti di New York”, scrivono gli avvocati dell’agenzia.

L’agenzia ha anche affermato che la nuova linea sosterrà la crescita emergente in diverse aree, tra cui East Harlem, il Lower East Side e Chinatown. L’MTA conta sulla tariffazione della congestione per finanziare progetti come la prossima fase della Second Avenue Subway.

Non è ancora chiaro se i funzionari federali approveranno il programma che prevede di far pagare agli automobilisti una tassa per entrare a Manhattan al di sotto della 60a strada. L’MTA sperava che il congestion pricing sarebbe entrato in vigore entro il 2021. Attualmente si prevede che, se i funzionari federali lo approveranno questa primavera, entrerà in vigore nel 2024. La tariffazione della congestione dovrebbe fruttare 1 miliardo di dollari all’anno, che l’MTA utilizzerebbe per generare 15 miliardi di dollari attraverso la vendita di obbligazioni, tutte destinate a progetti di capitale.